Postoje ljudi kod nas koji stoje odlično finansijski, a stekli su svoje bogatstvo poštenim radom ili nasljedstvom.
Neko će reći da ih nema, ali u moru raznih sumnjivih biznismena, oni ipak postoje.
Obično se ovi ljudi ne razmeću novcem, pa su im već poznate svjetske marke automobila previše napadne, ali žele opet da se udobno i brzo voze.
Koji auto preporučiti tim ljudima?
Nećemo se sad baviti cijenama, servisima, potrošnjom goriva i daljom prodajom, već isključivo kako se brzo i udobno voziti, a da nas ne gledaju ispod oka na ulici.
Evo liste automobila koji ispunjavaju ove uslove, a nisu uobičajeni izbor kod nas:
Volvo S90
Limuzina srednje premium klase predstavljena je 2017. godine, a karavan verzija ima oznaku V90. Nudi se isključivo 2.0 motor u benzinskoj i dizel verziji, sa snagom od 150 KS za najslabiji dizel, do 400 KS u hibridnoj verziji.
Unutrašnjost je elegantna, minimalistički dizajnirana, a sjedišta obećavaju udobnost na dugim relacijama.
Neki mu zamjeraju da je premekan i da njemački rivali imaju mnogo bolju voznu dinamiku, ali S90 će svom vlasniku učiniti svako putovanje opuštenim.
KIA Stinger
„Ovaj funkcioner je oštetio državu za milione, a to se moglo prepoznati iz njegovog životnog stila, jer je vozio auto marke KIA.“
Kada ćete vidjeti ovakav naslov u novinama?
Naravno da kod nas postoji odbojnost prema manje poznatim markama, ali Stinger je hrabar iskorak za mladu južnokorejsku marku, a ispunjava uslov naše liste – lijepo izgleda, brza je, a mnogi novinari su pohvalili vozne osobine.
Dizajnirao ju je Peter Schreyer, koji je poznat po tome što je napravio remek djelo – prvi Audi TT, a ovaj gospodin vodi dizajn Kie od 2006. godine.
Koliko se vodilo računa o svemu, govori i činjenica da je u toku testiranja prevezeno 10.000 km po stazi Nürburgring.
U ponudi su dva benzinska motora, 2.0 sa 260 KS i 3.3 sa 370 KS, te 2.2 dizel sa 200 KS. Sa najjačim motorom ubrzava do 100 km/h za svega 4,9 sekundi, a unutrašnjost nudi komfor za 4 putnika.
Lexus LS
Vrhunac Toyotine luksuzne marke je krstarica LS čija je prva verzija predstavljena 1989. godine.
Zanimljivo da je Toyota tada čvrsto odlučila da tada nadmaši evropske i američke limuzine, pa je za razvoj prve generacije izrađeno 450 prototipova karoserije i čak 900 motora, a prije puštanja na tržište je odvezeno gotovo 3 miliona testnih kilometara.
Kada su jedan primjerak rastavili, inženjeri General Motorsa su upravi dostavili informaciju, da nisu u mogućnosti da izrade takav automobil sa postojećom opremom koja im je na raspolaganju u fabrikama.
Aktuelna peta generacija fabričke oznake XF50 je predstavljena 2017. godine, a za pogon koristi V6 od 3.5 litara, koji uz hibridni pogon razvija 415 KS.
Popis opreme bi zahtijevao poseban tekst, ali recimo da se na LS ugrađuje praktično sve što današnja auto-industrija nudi, a za putnike na zadnjim sjedištima se može dobiti Šiacu masaža.
Tesla Model S
Model koji je napravio revoluciju u 21. vijeku, kao prvi pravi električni automobil koji se masovno proizvodio.
Odlikuje ga početni domet od 480 kilometara i brdo nove tehnologije, autonomna vožnja, ali i dobre performanse, jer jači modeli ubrzavaju do 100 km/h za ispod 3 sekunde.
Redovno održavanje ne postoji, a eventualno treba zamijeniti kočione pločice, iako se i one sporo troše jer auto koristi kočenje motorom za dopunjavanje baterija.
Mana je što mreža punjača nije rasprostranjena, ali svakako je ovaj model nešto posebno po čemu se izdvaja iz mora modela iz ove klase.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Zaboravimo sada na priče o nepouzdanosti i viceve.
Za one koje žele superautomobil u tijelu limuzine, tu je Alfa Romeo Gilia Quadrifoglio sa 2.9 litarskim aluminijumskim V6 motorom i 510 KS.
Iako ima posebne stilske detalje, njih će primjetiti tek poznavaoci, dok će ostalima izgledati kao neka obična limuzina sa sportskim točkovima.
Izrađena je od kombinacija čelika i aluminijuma, a poklopac motora i krov od karbonskih vlakana i uz automatski ZF mjenjač sa 8 brzina, Giulia Quadrifoglio ubrzava do 100 km/h za 3,9 sekundi i postiže maksimalnih 307 km/h.
Iako je predstavljena 2015. godine, na stazi je još uvijek brža od gotovo svega sa 4 vrata, a u osnovnoj opremi su razni sistemi za prevenciju saobraćajnih nezgoda, za automatsko kočenje, mogućnost podešavanja dinamike vozila itd.
Vladimir Grujić
