Antifriz je jedna od najjeftinijih stavki u održavanju vozila, ali vrlo često je zanemaren i mnogi ga rijetko mijenjaju ili provjeravaju, a jako je bitan.Kako nam dolaze hladniji dani, red je da provjerimo antifriz u našim autima, ali i da se podsjetimo njegove funkcije.
Zašto antifriz, a ne voda?
Znamo svi iz vremena Golfa 2 da je antifriz bio potreban samo zimi, kao preventiva, da se voda ne bi zaledila, a da se tokom većine godine koristila obična voda.Voda je dobar provodnik toplote, ali tu se sve njene prednosti završavaju.Ima nisku tačku ključanja od 100 stepeni, a kako motori rade na radnoj temperaturi od 95-105 stepeni, vrlo lako može da proključa, a istovremeno mrzne i širi se na samo 0 stepeni, pa može napraviti totalku motora na temperaturama koje su zimi uobičajene za naše podneblje.U slučaju da proključa, mjehurići vodene pare odvajaju vodu od mehaničkih elemenata koje bi trebala da hladi, pa dolazi do lokalnog pregrijavanja.
Voda je jako korozivna, a obična voda iz česme sadrži kamenac, metale itd., koji mogu začepiti hladnjak i slab je lubrikant, odnosno ne podmazuje ležajeve vodene pumpe, pa zbog toga dolazi do kvarova, curenja itd.
Nakon što smo utvrdili da voda nije najbolji izbor, okrenimo se antifrizu.
Već dugi niz godina, njegova uloga nije samo zaštita od smrzavanja, već i da omogući kvalitetno hlađenje motora, zaštiti ga od korozije i podmaže elemente sistema za hlađenje.Moderni antifriz je smjesa raznih hemikalija koje osiguravaju rad rashladnog sistema, koji ima puno plastičnih, aluminijumskih, silikonskih i dijelova od drugih materijala.Kao što je već navedeno u tekstu o rashladnom sistemu automobila, glavni sastojak antifriza je etilen glikol, koji ima jedva polovinu toplotnog kapaciteta destilovane vode, pa je zbog toga potrebno miješanje sa vodom kako bi se postiglo potrebno hlađenje.
Takođe, čist etilen glikol ima tačku zamrzavanja od -12 °C, dok mješavina sa 60% etilen glikola i 40% vode ima tačku zamrzavanja od -45 °C, dok mu je tačka ključanja oko 130 stepeni.Iz ovoga možemo zaključiti da je najbolja opcija i ljeti i zimi imati mješavinu antifriza i vode u rashladnom sistemu automobila.Na tržištu se prodaju i gotove mješavine koje se odmah sipaju u sistem, bez potrebe za dodavanjem vode, što možete provjeriti na naljepnici.
Oznake antifriza
Kada je riječ o oznakama i trgovačkim nazivima, često vozače buni naziv Permant, ali tu se samo radi o trgovačkoj marki antifriza, odnosno brendu rafinerije ulja Modriča, koji je jako poznat na lokalnim tržištima, kao što je Nescafe brend za instant-kafu, iako tzv. „Nes kafu“ pravi i firma Jacobs i mnoge druge.
Što se tiče oznaka, na domaćem tržištu su posebno zastupljeni modeli VW grupacije (Audi, Škoda, Seat, Porsche), pa ću se ovdje osvrnuti na oznake antifriza G11, G12, G12+, G12++ i G13.
Idemo redom.
G11 je najstarija oznaka antifriza, on je obično plave ili plavo-zelene boje, namijenjen je autima proizvedenim od početka 90-ih (jer su se tada pojavili prvi aluminijumski hladnjaci) do 1997. godine.VW je tada početkom 90-tih standardizovao antifriz, da bi se novi motori i njihovi hladnjaci sačuvali od korozije itd., u njegovoj proizvodnji se koriste silikati, odnosno neorganske kiseline, a obično je rok zamjene do 3 godine.Zbog sve većih ekoloških zahtjeva, VW je prešao na noviji standard G12, crvene boje i u njegovoj proizvodnji se koriste organske kiseline, koje su biorazgradive i ovaj antifriz ima rok zamjene 5 godina.
