Sa dolaskom toplijih dana, vrijeme je da se klima uređaj automobila pripremi za upotrebu.Kako bi izbjegli probleme sa klimom na +40 stepeni, bolje je izvršiti preventivnu inspekciju i servis ovog bitnog sistema već na proljeće.Prvo da se podsjetimo kako ovaj uređaj radi.Postoji više varijacija na temu, ali uglavnom svi klima uređaji rade na sličnom principu, koji se zasniva na promjenama temperature i pritiska rashladnog medijuma u zatvorenom sistemu.Razmjena toplote se odvija preko dva glavna elementa: kondezatora (hladnjaka klime) i isparivača. Sva nauka se svodi na to da isparivač bude hladniji od okolnog vazduha (preuzima na sebe toplotu) i da kondenzator bude topliji od okolnog vazduha (predaje toplotu okolini).Klima uređaj kao medijum za prenos toplote koristi gas R134a, koji se od 90-ih godina primjenjuje u auto-industriji, a često se naziva i „Freon” iako je to samo naziv jednog brenda.Navedeni gas se sabija u kompresoru i pod pritiskom se sistemom crijeva dovodi u kondenzator (hladnjak klime) koji se nalazi u prednjem dijelu automobila, obično kod hladnjaka rashladne tečnosti motora.Ovaj dio sistema ima istu funkciju kao vanjska jedinica kod kod kućne klime.Tu se prethodno sabijeni gas hladi i prelazi u tečno stanje, a zatim usmjerava na sušač, koji uklanja vlagu, ukoliko se pojavila u sistemu.Nakon sušenja, tečnost dolazi do ekspanzionog ventila, u kojem se dešava ta “magija” hlađenja. Poznat nam je onaj stari fazon iz školske fizike, da voda proključa na nižoj temperaturi na planini, jer je gore niži pritisak. Tako je moguće tečnost dovesti do ključanja, ako oko nje dovoljno snizimo pritisak, a pad pritiska znači i pad temperature. Ovo svojstvo materije se koristi upravo u ovom ventilu, koji redukuje pritisak i rashladni fluid iz tečnog stanja prelazi u paru, odnosno smjesu gasa i tečnosti, a u tom trenutku njegova temperatura opada.
Navedena hladna para cijevima stiže do isparivača (obično se nalazi blizu putničke kabine), koji preuzima toplotu od vanjskog vazduha i tu dobijamo taj efekat hlađenja vazduha.
Rashlađeni vazduh se usmjerava ventilatorom u putničku kabinu, a tokom apsorpcije toplote smjesa prelazi u potpuno gasovito stanje, vraća se prema kompresoru i ciklus se nastavlja iznova.