Moderni dizel motori su konstruisani isključivo za gorivo bez sadržaja sumpora i metala, kao što je cink, a ova ulja sadrže oba ova štetna elementa.
ATF ulje je hidraulično ulje i nije predviđeno sa sagorijevanje, čak naprotiv, formulisano je da bude otporno na isparavanje i visoke temperature, kako se u hidruličnim sistemima ne bi pravili tzv. “parni čepovi”.
Sada ćemo sa stručne strane razmotriti ovaj problem.
Uvođenje evrodizel goriva i problem mazivosti
Početkom devedesetih i uvođenjem EURO standarda za gorivo, rafinerije su bile u obavezi da smanje količinu sumpora u dizel gorivu. Sumpor je štetan za okolinu, jer sagorijevanjem goriva sa sadržajem sumpora nastaje supor dioksid, koji u kontaktu sa vlagom iz vazduha pravi sumpornu kiselinu – glavni sastojak kiselih kiša. Takođe, sumpor u motoru stvara koroziju, razblažuje motorno ulje jer za sebe vezuje vodu, otežava sagorijevanje i podstiče stvaranje čadi.Kada su prve količine goriva sa smanjenim sadržajem sumpora počele da se koriste, primjećeno je da elementi motora koji se podmazuju gorivom imaju znatno veći broj kvarova zbog slabog podmazivanja. Uklanjanjem sumpora iz goriva, smanjila se mazivost istog, jer sumpor u svojim jedinjenjima djeluje kao dobro mazivo.
Rješavanju problema se pristupilo iz dva pravca:
- upotrebom kvalitetnijih materijala za izradu pumpi i dizni, dodatno pojačanih termičkom obradom (nitriranjem i sl.) i
- dodavanjem aditiva u gorivo koji poboljšavaju mazivost goriva.
Iz ovoga zaključujemo da su već prije 25 godina napravljeni koraci da bi se pitanje mazivosti goriva riješilo.Preporuka za sipanje ulja ATF i dvotaktola na rezervoar goriva zasniva se na pretpostavci da je moderno gorivo “suvo”, a iz gore navedenog se može vidjeti da je taj problem davno riješen.
Kako se uopšte definiše mazivost i kako se utvrđuje da li je gorivo mazivo?
Mazivost se definiše kao karakteristika tečnosti da smanji trenje između pokretnih dijelova. Ova osobina goriva se već duži niz godina utvrđuje u laboratorijama pomoću HFRR testa (High Frequency Reciprocating Rig).
Kako test izgleda?
Čelična kuglica prečnika 6 mm se kreće po čeličnom disku prečnika 30 mm, koji je potopljen u gorivo. Nakon 75 minuta disk se vadi i mikroskopom se mjeri trag koji je kuglica ostavila. Da bi gorivo zadovoljilo standard, trag na disku, udubljenje (habanje), ne smije biti veće od 460 mikrona (0,46 mm).
Već 1994. godine u Americi su vršena ispitivanja goriva sa dodatkom ATF-a za potrebe vojnih vozila i utvrđeno je da ovo ulje ne poboljšava mazivost goriva. Ne postoji niti jedna studija ili analiza koja bi opravdala dodavanje ulja ATF i dvotaktola u dizel gorivo, niti proizvođači automobila to preporučuju. 
